渦輪增壓、缸內(nèi)直噴 汽油機前沿技術(shù)靈感來自柴油機

渦輪增壓(Turbo)與缸內(nèi)直噴(Direct-injection)兩項技術(shù)已經(jīng)成為百姓心目中節(jié)能環(huán)保汽車的標志性先進技術(shù)。然而，被汽油機所發(fā)揚光大的這兩項技術(shù)的起源究竟在哪兒？
    今日，就隨著欄目記者共同追溯汽油機渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的源頭……
    尋找turbo鼻祖
    渦輪增壓技術(shù)作為發(fā)動機而言已經(jīng)不是神秘產(chǎn)物，自從上世紀20年代開始，為彌補高空進氣不足就有了渦輪增壓技術(shù)的產(chǎn)生，現(xiàn)在更是普及到各種交通工具動力上。據(jù)了解，渦輪增壓器最早是在民用柴油車上大批使用的。其中，奔馳300SD和大眾高爾夫增壓柴油版是當(dāng)時最具代表性的車輛。使用渦輪增壓器也突然變?yōu)榉浅r髦的事情，各公司都有起碼一款高配置的車型使用該裝置，甚至被視為高科技和高檔的象征。那個時代下誕生了不少即使現(xiàn)在看來仍十分經(jīng)典的車型，比如1973年款寶馬2002Turbo、1974年款保時捷911 Turbo，以及稍晚的薩博900 Turbo等等，甚至法拉利都推出過幾款渦輪增壓車型。
    當(dāng)今，渦輪增壓器已不再單純地用來提升運動性能，同樣也是改善燃油經(jīng)濟性和降低排放污染物的有效手段，因為它能直接有效地優(yōu)化燃燒效率。正是因為渦輪增壓技術(shù)的突出優(yōu)勢，才引來了當(dāng)前汽油機的技術(shù)借鑒。
    探究Direct-injection泰斗
    缸內(nèi)直噴技術(shù)早先年一直是柴油機的專利，現(xiàn)在汽油機高調(diào)“拿來主義”采用這種技術(shù)，主要是為精確分層燃燒作出了較大的貢獻。從化油器時代的主氣道混合進油氣到早幾年普及的多點電噴單獨進氣歧管混合油氣，再到現(xiàn)在最新的缸內(nèi)直噴。油氣混合方式有了更精確的方式。
    據(jù)專家講解，缸內(nèi)直噴技術(shù)的特點可分為：均勻燃燒和分層燃燒。所謂均勻燃燒：就是燃油充分的燃燒，使發(fā)動機動力得到淋漓盡致的發(fā)揮。也就是說較低的燃油消耗，獲得高動力輸出和扭矩值。而缸內(nèi)直噴發(fā)動機出色的經(jīng)濟性主要表現(xiàn)在分層燃燒。分層燃燒使得發(fā)動機在中、低速時燃油非常節(jié)省。另一個優(yōu)點是，在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發(fā)動機熱效率。
    其實，缸內(nèi)直噴技術(shù)，早在1905年，狄塞爾發(fā)明柴油機時就就將缸內(nèi)直噴作為基礎(chǔ)的燃油噴射形式。然而，事隔整整一個世紀汽油機終于意識到柴油機技術(shù)的先進性，巧妙的“移植”，舉起了高科技大旗。
    柴油發(fā)動機：低調(diào)前輩，高調(diào)技術(shù)
    柴油發(fā)動機作為以上這兩項先進技術(shù)的淵源，足以證明其技術(shù)的先進性。如今隨著國內(nèi)消費觀念的更新，柴油機這一低調(diào)“技術(shù)前輩”，正在贏得更多的擁躉。據(jù)亞洲最大的清潔柴油發(fā)動機廠商歐意德的技術(shù)人員介紹，綠色柴油發(fā)動機搭載的博世新一代電控高壓共軌直噴技術(shù)(CRDI)，其噴油壓力達到1600bar,遠高于汽油機，因此能得到更好的燃油霧化效果；同時，與汽油相比柴油有更強的穩(wěn)定性，因此可實現(xiàn)更大的壓縮比。更好的霧化和更高的壓縮比，成就了柴油機在動力性和經(jīng)濟性上對汽油機絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示，同排量的綠色柴油發(fā)動機可比當(dāng)前最先進的缸內(nèi)直噴汽油機節(jié)油30%，排放降低25%，同時動力輸出高出50%。
    在此背景之下，國內(nèi)的柴油機企業(yè)也加緊了技術(shù)開發(fā)、接軌世界的步伐。據(jù)了解，歐意德動力集團已經(jīng)與VM、博世等十余家跨國企業(yè)合作，引進了國際柴油發(fā)動機行業(yè)最前沿設(shè)備及技術(shù)，現(xiàn)已達到年產(chǎn)量30萬臺發(fā)動機，并預(yù)計達到年產(chǎn)量100萬臺的目標。這對于國內(nèi)柴油發(fā)動機行業(yè)無疑是一個驚天駭?shù)刂e。如此大規(guī)模產(chǎn)量，如此先進的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，歐意德必將把柴油發(fā)動機技術(shù)推向當(dāng)今發(fā)動機技術(shù)的巔峰之上。